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集装箱海铁联运构筑东北物流“黄金通道
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集装箱海铁联运构筑东北物流“黄金通道”
(时间:2009-6-4 9:47:31)
信息来源:现代物流报

6月4日消息:前不久,国务院出台的 《物流业调整和振兴规划》中明确指出: “加快主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设,加快发展海铁联运。”加快东北集装箱海铁联运体系建设,正是契合了 《物流业调整和振兴规划》的要求。海铁联运作为多式联运的重要形式之一,对于降低供应链成本,促进交通运输节能减排和可持续发展有着重要意义。

    从1997年起,东北第一条集装箱班列大连-延吉双向班列的开行,标志着大连口岸与内陆之间的海铁联运业务正式启动。近年来,大连市政府与铁道部运输局、中国海运集团、大连港集团密切合作,共同致力于以大连为出海口的东北集装箱海铁联运体系建设。目前,不仅拥有了覆盖东北的运输代理服务网络,而且开辟了大连到沈阳、长春、哈尔滨、延吉、满洲里、通辽的6条集装箱班列和吉林西、五棵树、鹤岗、绥芬河的4条循环车组,班期密度达到每周50余班。2007年,大连港与铁路部门合作,开行了大连-满洲里-后贝加尔-赤塔-莫斯科的国际过境班列,吸引了日本、韩国和我国南方的货源,大连港正在着力建设新的亚欧大陆桥运输通道。 

    与此同时,大连港通过与中铁集合作,以东北铁路集装箱中心站建设为龙头,带动内陆铁路节点的建设,将口岸功能向内陆进一步延伸。构建以大连、沈阳、哈尔滨3个集装箱中心站为中心,以腹地7个内陆节点、4个专业站场为重点,迅速推进内陆港建设,正在逐步形成网络化、梯度式节点,实现东北地区海铁联运集疏运的战略布局。目前沈阳东货站已经成为全国海铁联运作业量最大的内陆港,长春、吉林内陆港已开始运营,大连、哈尔滨铁路集装箱中心站正在紧张建设中。 
    大连港致力于整体口岸环境的优化以及海铁联运信息化水平的提升,努力实现资讯服务与海铁联运具体业务的无缝对接。特别是 “多式联运协同服务系统”的应用,提高了大连港集疏运体系的服务能力,确保了客户信息提供的准确性、及时性、便捷性。2008年,大连港完成集装箱海铁联运量23.45万标箱,同比增长30.1%,海铁联运量连续11年位居全国沿海港口首位。

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